A yol silindiri-toprak sıkıştırıcı olarak da bilinir-bir yol-yapı ekipmanı parçasıdır. Bazı insanlar şaka yollu olarak yol silindirinin yoluna çıkan her şeyi "düzleştirebileceğini" söylerler. Peki bu "sıkıştırma" işlemleri için uygun prosedürleri gerçekten biliyor musunuz?
1. Çalışmaya başlarken, titreşim mekanizması devreye girmeden önce silindirin hareket etmeye başlaması gerekir. İçten yanmalı motor önce orta hıza ayarlanmalı ve ancak daha sonra yüksek hıza ayarlanmalıdır.
2. Vites değiştirirken veya yön değiştirirken, öncelikle makine tamamen durdurulmalıdır; ayrıca vites değiştirme işlemi sırasında motor devrinin-düşürülmesi gerekir.
3. Silindir sert, sağlam bir zemin üzerindeyken titreşim mekanizmasını devreye sokmak kesinlikle yasaktır.
4. Yumuşak bir yol yatağını sıkıştırırken silindir, titreşim etkinken sıkıştırma işlemine geçmeden önce ilk olarak titreşim olmadan 1-2 geçiş yapmalıdır.
5. Sıkıştırma sırasında titreşim frekansı tutarlı tutulmalıdır. Ayarlanabilir titreşim ayarlarına sahip silindirler için, işlemlere başlamadan önce frekansın uygun şekilde ayarlanması gerekir; Titreşim mekanizması devre dışıyken titreşim frekansının ayarlanması kesinlikle yasaktır.
6. Geri vites kavraması, titreşim kavraması ve frenlerdeki ayarlamalar yalnızca ana kavrama ayrıldıktan sonra yapılmalıdır.
7. Yokuş çıkarken veya inerken yüksek-hız dişlisi kullanılmamalıdır. Ayrıca-sıkı dairesel sıkıştırma geçişleri gerçekleştiren mafsallı titreşimli silindirler dahil-keskin dönüşler sırasında yüksek-hız dişlisinin kullanılması kesinlikle yasaktır.
8. Silindir yüksek hızlarda hareket ederken titreşim mekanizması devreye alınmamalıdır.
9. Makineyi kapatırken öncelikle titreşim mekanizmasını devre dışı bırakın; daha sonra geri vites mekanizmasını boş (orta) konuma ve şanzımanı boş vitese getirin. Son olarak el freni kolunu çekin; kapatmadan önce motoru birkaç dakika rölantide çalıştırın.
10. Diğer tüm operasyonel gereksinimler, statik-sıkıştırma yol silindirleri için belirlenen düzenlemelere uygun olacaktır.
